以下のリストは、ゲーム内に登場する航空機の航空機メーカー別の一覧である。

ボーイング: 707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787

マクドネル・ダグラス: DC-8, DC-9, DC-10, MD-11, MD-80シリーズ, MD-90

エアバス: A300, A310, A320, A330, A340, A350, A380, コンコルド

ボンバルディア: DASHシリーズ, CRJシリーズ, Cシリーズ

イリューシン: IL-18, IL-62, IL-76, IL-86, IL-96, IL-114

スホーイ: スーパージェット100

ツポレフ: TU-104, TU-114, TU-124, TU-134, TU-154, TU-204

Comac: ARJ, C919

エンブラエル: E-Jetシリーズ

ロッキード・マーチン: L-1049*, L-1011シリーズ

アントノフ: AN-24, AN-70, AN-225

ブリティッシュ・エアロスペース: BAe 146シリーズ*

フォッカー: F-28*, F-70*, F-100*

注意事項:

  • * で示した機種は、エアタイクーンオンライン2およびエアタイクーン4にのみ登場する。
  • エアタイクーンオンライン2のバージョン1.4.0からは、2020年1月でゲームが終了するようにゲームシステムが変更になった為、B737-9、B777-8X、B777-9Xは登場しない。
  • エアタイクーンオンライン2では、B757-200とB757-300にファーストクラスが設定されている。
  • 以下の機種別満足度のデータは販売開始月時点のものである。
  • 以下に記した航空機の仕様の中には、現実世界の航空機の仕様と異なるものもある。

購入用[編集 | ソースを編集]

旅客機[編集 | ソースを編集]

クラス分類: E: エコノミー、B: ビジネス、F: ファースト

機種 クラス 最大座席数 航続距離
(km)
燃費 巡航速度
(mach)
価格
(千K)
販売開始 生産終了 満足度
(%)
ボーイング B707-120 E B 179 5200 6.2 0.81 69 1960.01 1994.01 95
ボーイング B707-320 E B 189 6920 6.3 0.79 73 1960.01 1994.12 95
ボーイング B717-200 E B 117 3815 7.3 0.77 44 1999.07 2006.05
ボーイング B727-100 E B 149 5000 6.5 0.60 60 1963.12 1984.02 91
ボーイング B727-200 E B 189 4506 6.7 0.60 79 1967.12 1984.11
ボーイング B737-100 E B 124 2850 6.7 0.74 47 1968.06 1973.07
ボーイング B737-200 E B 136 3500 6.7 0.74 53 1968.08 1990.08 90
ボーイング B737-300 E B 149 4200 7.4 0.74 69 1984.12 1999.12
ボーイング B737-400 E B 168 4204 7.6 0.74 80 1988.09 2000.02 94
ボーイング B737-500 E B 132 4444 7.7 0.74 56 1990.03 1999.07
ボーイング B737-600 E B 130 5649 8.0 0.78 62 1998.11 2011.03
ボーイング B737-700 E B 148 6038 8.0 0.77 70 1998.01 2019.04
ボーイング B737-800 E B 189 5425 8.0 0.77 91 1998.07 2020.10
ボーイング B737-900 E B 215 5084 8.1 0.77 103 2001.08 2022.05
ボーイング B737-7 E B 148 7038 9.3 0.79 74 2018.11 2030 94
ボーイング B737-8 E B 189 6704 9.3 0.79 99 2019.10 2030
ボーイング B737-9 E B 215 6658 9.4 0.79 116 2020.03 2030
ボーイング B747-100 E B F 550 9800 6.9 0.84 260 1970.01 1986.07
ボーイング B747-200 E B F 550 12700 7.1 0.84 288 1971.11 1990.12
ボーイング B747-300 E B F 565 12400 7.5 0.84 308 1983.04 1990.09
ボーイング B747-400 E B F 580 13450 7.8 0.85 327 1989.03 2012.06 122
ボーイング B747-8I E B F 605 14815 8.6 0.86 362 2012.05 2030
ボーイング B757-200 E B F 239 7222 7.4 0.70 107 1983.01 2001.08
ボーイング B757-300 E B F 289 6287 8.1 0.70 140 1999.06 2009.07
ボーイング B767-200 E B F 255 11825 7.3 0.80 160 1982.12 2018.02
ボーイング B767-300 E B F 350 11065 7.6 0.80 181 1986.11 2020.01 109
ボーイング B767-400 E B F 375 10415 8.2 0.80 192 2000.12 2025.09
ボーイング B777-200 E B F 440 14310 8.0 0.84 249 1995.07 2030
ボーイング B777-300 E B F 520 14690 8.1 0.84 308 1998.12 2030
ボーイング B777-8X* E B F 470 17220 9.3 0.84 302 2021.07 2030
ボーイング B777-9X* E B F 550 15185 9.3 0.84 352 2021.09 2030
ボーイング B787-3 E B 290 5650 8.5 0.85 160 2013.02 2030
ボーイング B787-8 E B F 290 15200 8.5 0.85 166 2011.09 2030
ボーイング B787-9 E B F 330 15700 8.5 0.85 190 2011.12 2030
ダグラス DC-8-11 E B 179 7560 6.0 0.73 67 1960.01 1978.05 85
ダグラス DC-8-61 E B 269 6035 6.2 0.76 109 1968.05 1986.11
ダグラス DC-8-62 E B 189 9620 6.1 0.76 72 1965.02 1987.12 84
ダグラス DC-8-71 E B 269 8950 7.1 0.73 108 1982.10 1999.07
ダグラス DC-8-72 E B 189 8950 7.0 0.73 74 1983.04 2000.04
マクドネル・ダグラス DC-9-10 E 90 2946 6.1 0.72 32 1965.12 1982.09 76
マクドネル・ダグラス DC-9-21 E 90 2974 6.3 0.76 35 1968.12 1977.01
マクドネル・ダグラス DC-9-30 E 115 3095 6.2 0.65 42 1966.12 1982.01 76
マクドネル・ダグラス DC-9-40 E 125 2880 6.2 0.67 47 1969.01 1982.04 83
マクドネル・ダグラス DC-9-50 E 135 3326 6.5 0.67 53 1975.10 1982.03
マクドネル・ダグラス DC-10-10 E B F 380
360*
6116 6.3 0.82 159 1971.07 1989.08
マクドネル・ダグラス DC-10-30 E B F 380
360*
10622 6.3 0.82 169 1971.11 1989.10
マクドネル・ダグラス DC-10-40 E B F 360 9254 6.6 0.82 175 1973.01 1983.05 98
マクドネル・ダグラス MD-11 E B F 410 12670 7.2 0.82 215 1988.12 1998.01 103
マクドネル・ダグラス MD-81 E B 172 2910 6.6 0.66 70 1980.09 1997.06
マクドネル・ダグラス MD-87 E B 139 4390 7.1 0.76 60 1987.11 1999.03 84
マクドネル・ダグラス MD-90-30 E B 172 3860 7.5 0.76 77 1993.11 2000.07
エアバス A300B4 E B F 375 6670 6.6 0.78 165 1975.11 1989.04
エアバス A300-600 E B F 375 7540 7.3 0.78 177 1984.09 2007.05
エアバス A310-200 E B F 280 6800 7.2 0.80 116 1983.04 1998.10
エアバス A310-300 E B F 280 9600 7.4 0.80 126 1986.10 1999.06
エアバス A318-100 E B 132 5700 7.8 0.78 64 2003.03 2023.03
エアバス A319-100 E B 156 6700 7.5 0.78 77 1996.09 2018.02 92
エアバス A320-200 E B 180 5900 7.4 0.78 89 1988.01 2015.04 98
エアバス A320neo E B 150 6900 8.5 0.78 73 2014.12 2030
エアバス A321-200 E B 220 5600 7.7 0.78 109 1994.03 2022.08 102
エアバス A330-200 E B F 380 13430 7.8 0.82 194 1998.09 2016.05
エアバス A330-300 E B F 440 10830 7.6 0.82 228 1993.12 2017.04
エアバス A330-800 E B F 380 14550 9.1 0.84 223 2018.03 2030
エアバス A330-900 E B F 440 11390 9.1 0.84 251 2018.09 2030
エアバス A340-200 E B F 350 15000 7.6 0.82 185 1992.12 1998.11 111
エアバス A340-300 E B F 380 13700 7.5 0.82 203 1992.06 2008.01
エアバス A340-500 E B F 410 16060 7.9 0.83 221 2002.12 2027.08 114
エアバス A340-600 E B F 440 14350 8.0 0.83 240 2002.05 2029.05
エアバス A350-800 E B F 440 15700 8.3 0.85 245 2015.03 2030
エアバス A350-900 E B F 475 15000 8.8 0.85 270 2014.09 2030 117
エアバス A350-1000 E B F 550 15600 8.8 0.85 317 2015.07 2030
エアバス A380-800 E B F 700 15400 8.7 0.89 400 2007.02 2030 130
コンコルド E 120 7250 4.2 2.02 399 1976.01 2003.11
ボンバルディア DASH 8-100 E 39 1889 7.7 0.25 15 1983.07 2000.06 67
ボンバルディア DASH 8-200 E 39 1713 7.7 0.44 16 1995.06 2020.02
ボンバルディア DASH 8-300 E 56 1558 7.8 0.43 24 1989.03 2015.04 67
ボンバルディア DASH 8-400 E 80 2552 8.0 0.54 35 2000.02 2026.03
ボンバルディア CRJ100 E 50 2650 7.3 0.78 22 1992.10 2016.05
ボンバルディア CRJ200 E 50 3045 7.4 0.78 24 1996.10 2023.03 69
ボンバルディア CRJ700 E B 78 3708 7.6 0.78 39 2001.01 2025.09
ボンバルディア CRJ900 E B 90 3385 7.7 0.78 46 2001.12 2030
ボンバルディア CRJ1000 E B 104 2843 7.8 0.78 55 2010.12 2030
ボンバルディア CS100 E B 125 5463 8.2 0.78 69 2013.12 2030
ボンバルディア CS300 E B 145 5463 8.3 0.78 81 2014.12 2030
イリューシン IL-18D E B 90 6500 4.7 0.51 29 1960.01 1978.09 65
イリューシン IL-62 E B 186 7550 4.8 0.70 63 1963.10 1995.06 73
イリューシン IL-62M E B 186 10000 5.0 0.73 69 1969.05 1997.10
イリューシン IL-86 E B F 350 4600 5.4 0.73 136 1977.11 1994.01
イリューシン IL-96-300 E B F 300 11500 6.0 0.82 117 1989.12 2010.08
イリューシン IL-96M E B F 420 12800 6.2 0.78 170 1994.01 2013.05 90
イリューシン IL-96-400 E B F 436 10000 6.4 0.78 190 1999.09 2015.12
イリューシン IL-114 E 64 1400 6.1 0.40 28 1991.12 2014.09
スホーイ スーパージェット100-75 E B 83 4550 7.5 0.78 35 2011.04 2030
スホーイ スーパージェット100-95 E B 103 4578 7.5 0.78 47 2011.12 2030
ツポレフ TU-104 E 90 2650 4.2 0.66 28 1960.01 1963.12 60
ツポレフ TU-114 E B 180 9720 4.3 0.63 64 1961.04 1972.12
ツポレフ TU-124 E 56 2100 4.4 0.68 16 1961.05 1975.11 62
ツポレフ TU-134 E 72 3000 4.5 0.68 21 1967.09 1984.08 60
ツポレフ TU-134A E 84 3000 4.5 0.68 25 1966.07 1986.09 62
ツポレフ TU-154 E B 180 2500 4.9 0.78 59 1972.12 1996.09 71
ツポレフ TU-204-100 E B 210 4300 5.9 0.73 89 1990.03 2014.09
ツポレフ TU-204-300 E B 164 5800 6.3 0.73 81 1995.11 2016.08 72
Comac ARJ21-700 E B 90 3700 6.9 0.78 41 2011.09 2030
Comac ARJ21-900 E B 105 3300 7.0 0.78 50 2011.12 2030
Comac C919 E B 168 4075 7.5 0.68 82 2015.09 2030
エンブラエル E-170 E B 80 3889 7.1 0.71 39 2004.03 2030
エンブラエル E-175 E B 88 3889 7.1 0.71 43 2005.06 2030
エンブラエル E-190 E B 114 4260 7.2 0.71 57 2006.01 2030 65
エンブラエル E-195 E B 122 3334 7.3 0.71 62 2006.08 2030
ロッキード・マーチン L-1049G* E 95 8700 6.1 0.45 32 1960.01 1967.01 67
ロッキード・マーチン L-1011-1 E B 256 7871 6.2 0.79 110 1971.01 1984.12
ロッキード・マーチン L-1011-200 E B 256 9140 6.2 0.78 119 1972.08 1985.12
ロッキード・マーチン L-1011-500 E B 246 11279 6.4 0.80 129 1973.10 1986.12
ブリティッシュ・エアロスペース BAe146-100* E 94 3000 6.3 0.63 36 1983.03 1992.01 72
ブリティッシュ・エアロスペース BAe146-200* E 112 2910 6.3 0.63 44 1983.02 1993.07 74
ブリティッシュ・エアロスペース BAe146-300* E 128 2817 6.3 0.65 51 1988.12 1994.04 72
フォッカー F-28* E 65 2000 4.6 0.70 24 1969.03 1987.01
フォッカー F-70* E 85 3410 6.4 0.70 38 1994.10 1997.01 68
フォッカー F-100* E 122 3170 6.5 0.77 57 1988.02 1997.11 74

貨物機[編集 | ソースを編集]

機種 搭載可能量
(ton)
航続距離
(km)
燃費 巡航速度
(mach)
価格
(千K)
販売開始 生産終了 満足度
(%)
ボーイング B707-320F 42 4800 6.3 0.79 70 1960.01 1994.12 95
ボーイング B727-100QF 27 4040 6.5 0.60 53 1964.02 1984.02
ボーイング B727-200F 35 3612 6.7 0.60 77 1970.02 1985.05
ボーイング B737-200F 25 2733 6.7 0.74 51 1972.12 2015.10
ボーイング B737-300F 31 3360 7.4 0.74 75 1984.12 2000.01
ボーイング B737-700F 27 5324 8.0 0.77 62 1998.01 2019.04
ボーイング B737-900F 39 3900 8.1 0.77 94 2001.08 2022.05
ボーイング B737-7F* 28 4925 9.1 0.78 71 2019.05 2030
ボーイング B737-9F* 40 4640 9.1 0.78 94 2019.09 2030
ボーイング B747-100F 96 5427 6.9 0.84 253 1970.03 1986.07
ボーイング B747-200F 110 7300 7.1 0.84 271 1972.02 1994.05
ボーイング B747-400F 113 8230 7.8 0.85 309 1993.11 2012.05
ボーイング B747-8F 118 8130 8.6 0.86 341 2012.05 2030
ボーイング B757-200F 42 5834 7.4 0.70 99 1984.09 2005.06
ボーイング B757-300F 50 5000 8.0 0.70 134 1999.06 2009.07
ボーイング B767-300F 54 6025 7.6 0.80 175 1988.05 2023.05
ボーイング B777-F 102 9070 8.1 0.84 290 2009.02 2030
ボーイング B787-3F* 56 4750 8.4 0.84 150 2013.10 2030
ダグラス DC-8-70F 35 5820 7.0 0.73 96 1977.02 1989.12
マクドネル・ダグラス DC-9-32F 17 2475 6.2 0.65 39 1967.12 1982.08
マクドネル・ダグラス DC-10-30F 69 7435 6.3 0.82 160 1971.12 1989.12
マクドネル・ダグラス MD-11F 71 7320 7.2 0.82 201 1990.03 2009.08
エアバス A300-600F 64 4850 7.2 0.78 169 1985.05 2007.12
エアバス A300-600ST 64 5050 7.3 0.80 190 1995.09 2030 108
エアバス A310-200F 42 5550 7.2 0.80 110 1983.12 1998.09 104
エアバス A310-300F 42 7330 7.4 0.80 120 1987.02 2009.09 104
エアバス A330-200F 70 7400 8.4 0.82 192 2009.05 2028.01
エアバス A350-900F 78 9250 8.8 0.85 259 2014.12 2030
エアバス A380F 140 10400 8.7 0.89 382 2008.12 2030
イリューシン IL-76 40 4300 5.2 0.65 125 1974.06 2030
イリューシン IL-96T 71 5000 6.4 0.78 184 1998.05 2030
ツポレフ TU-204-100C 27 3300 5.9 0.73 52 1990.03 2014.09
アントノフ AN-24 10 2761 4.3 0.37 20 1962.01 1979.12
アントノフ AN-70 34 5000 5.8 0.61 71 1995.02 2030
アントノフ AN-225 230 4000 5.9 0.65 420 1989.02 2030

リース用[編集 | ソースを編集]

注意事項:

  • * で示した機種は、エアタイクーンオンライン2およびエアタイクーン4にのみ登場する。
  • で示した機種は、エアタイクーンオンラインおよびエアタイクーン3にのみ登場する。
  • で示した機種は、エアタイクーン3にのみ登場する。
機種 クラス 最大座席数 航続距離
(km)
燃費 巡航速度
(mach)
契約金
(K)
月額
(K)
販売開始 生産終了 満足度
(%)
B707-120 E B 179 5200 6.2 0.81 10,350 897 1960.01 1994.01 95
B727-100* E B 149 5000 6.5 0.60 9,000 780 1963.12 1984.02
B737-300* E B 149 4200 7.4 0.74 10,350 897 1984.12 1999.12
B747-100* E B F 550 9800 6.9 0.84 39,000 3,380 1970.01 1986.07
B757-200 E B F 239 7222 7.4 0.70 16,050 1,391 1983.01 2001.08
B777-200 E B F 440 14310 8.0 0.84 37,350 3,237 1995.07 2030
DC-8-11* E B 179 7560 6.0 0.73 10,050 871 1960.01 1978.05 85
DC-8-61* E B 269 6035 6.2 0.76 16,350 1,417 1968.05 1986.11
DC-8-72 E B 189 8950 7.0 0.73 11,100 962 1983.04 2000.04
DC-9-10* E 90 2946 6.1 0.72 4,800 416 1965.12 1982.09
DC-10-10 E B F 380
360*
6116 6.3 0.82 23,850 2,067 1971.07 1989.08
MD-81 E B 172 2910 6.6 0.66 10,500 910 1980.09 1999.06
A310-200 E B F 280 6800 7.2 0.80 17,400 1,508 1983.04 1998.10
A318-100 E B 132 5700 7.8 0.78 9,600 832 2003.03 2023.03
A321-200 E B 220 5600 7.7 0.78 16,350 1,417 1994.03 2022.08
CRJ900 E B 90 3385 7.7 0.78 6,900 598 2001.12 2030
IL-62 E B 186 7550 4.8 0.70 9,450 819 1963.10 1995.06
TU-104 E 90 2650 4.2 0.66 4,200 364 1960.01 1963.12 60
TU-154 E B 180 2500 4.9 0.78 8,850 767 1972.12 1996.09
TU-204-300 E B 164 5800 6.3 0.73 12,150 1,053 1995.11 2016.08
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