* 클래스가 0이면 화물기, 1이면 이코노미석만 가능, 2이면 이코노미/비즈니스, 3이면 이코노미/비즈니스/퍼스트 설치 가능입니다.
기종 클래스 수송량 항속거리 연비 속도 가격 시험 비행 생산 개시 생산 종료
B707-120 2 179 5200 6.2 0.81 69000k 1957.12 1958.12 1994.01
B707-320 2 189 6920 6.3 0.79 73000k 1959.01 1959.12 1994.12
B707-320F 0 42 4800 6.3 0.79 70000k 1959.01 1959.12 1994.12
B717-200 2 117 3815 7.9 0.77 44000k 1998.09 1999.07 2006.05
B727-100 2 149 5000 6.5 0.60 60000k 1963.02 1963.12 1984.02
B727-100QF 0 27 4040 6.5 0.60 53000k 1963.02 1964.02 1984.02
B727-200 2 189 4506 6.7 0.60 79000k 1967.07 1967.12 1984.11
B727-200F 0 35 3612 6.7 0.60 77000k 1969.04 1970.02 1985.05
B737-100 2 124 2850 6.7 0.74 47000k 1967.04 1968.06 1973.07
B737-200 2 136 3500 6.7 0.74 53000k 1967.08 1968.08 1990.08
B737-200F 0 25 2733 6.7 0.74 51000k 1971.09 1972.12 1990.08
B737-300 2 149 4200 7.4 0.74 69000k 1984.02 1984.12 1999.12
B737-300F 0 31 3360 7.4 0.74 75000k 1984.08 1984.12 2000.01
B737-400 2 168 4204 7.6 0.74 80000k 1988.02 1988.09 2000.02
B737-500 2 132 4444 7.7 0.74 56000k 1989.06 1990.03 1999.07
B737-600 2 130 5649 8.0 0.78 62000k 1998.01 1998.11 2011.03
B737-700 2 148 6038 8.0 0.77 70000k 1997.02 1998.01 2019.04
B737-700F 0 27 5324 8.0 0.77 62000k 1997.02 1998.01 2019.04
B737-800 2 189 5425 8.0 0.77 91000k 1997.07 1998.07 2020.10
B737-900 2 215 5084 8.1 0.77 103000k 2000.09 2001.08 2022.05
B737-900F 0 39 3900 8.1 0.77 94000k 2000.09 2001.08 2022.05
B737-7 2 148 7038 9.3 0.79 74000k 2017.10 2018.11 2100.01
B737-7F 0 28 4925 9.1 0.78 71000k 2018.04 2019.05 2100.01
B737-8 2 189 6704 9.3 0.79 99000k 2018.03 2019.10 2100.01
B737-9 2 215 6658 9.4 0.79 116000k 2019.06 2020.03 2100.01
B737-9F 0 40 4640 9.1 0.78 94000k 2018.08 2019.09 2100.01
B747-100 3 550 9800 6.9 0.84 260000k 1969.02 1970.01 1986.07
B747-100F 0 96 5427 6.9 0.84 253000k 1969.02 1970.03 1986.07
B747-200 3 550 12700 7.1 0.84 288000k 1970.10 1971.11 1990.12
B747-200F 0 110 7300 7.1 0.84 271000k 1971.11 1972.02 1994.05
B747-300 3 565 12400 7.5 0.84 308000k 1982.10 1983.04 1990.09
B747-400 3 580 13450 7.8 0.85 327000k 1988.04 1989.03 2012.06
B747-400F 0 113 8230 7.8 0.85 309000k 1993.05 1993.11 2012.05
B747-8I 3 605 14815 8.6 0.86 362000k 2011.03 2012.05 2100.01
B747-8F 0 118 8130 8.6 0.86 341000k 2011.03 2012.05 2100.01
B757-200 3 242 7222 7.4 0.70 109000k 1982.02 1983.01 2001.08
B757-200F 0 42 5834 7.4 0.70 99000k 1983.08 1984.09 2005.06
B757-300 3 289 6287 8.1 0.70 140000k 1998.08 1999.06 2009.07
B757-300F 0 50 5000 8.0 0.70 134000k 1998.08 1999.06 2009.07
B767-200 3 290 11825 7.3 0.80 164000k 1981.09 1982.12 2018.02
B767-300 3 350 11065 7.6 0.80 181000k 1986.01 1986.11 2020.01
B767-300F 0 54 6025 7.6 0.80 175000k 1987.06 1988.05 2023.05
B767-400 3 375 10415 8.2 0.80 192000k 1999.10 2000.12 2025.09
B777-200 3 440 14310 8.0 0.84 249000k 1994.06 1995.07 2100.01
B777-300 3 520 14690 8.1 0.84 308000k 1997.10 1998.12 2100.01
B777-F 0 102 9070 8.1 0.84 290000k 2008.01 2009.02 2100.01
B777-8X 3 470 17220 9.3 0.84 302000k 2020.02 2021.07 2100.01
B777-9X 3 550 15185 9.3 0.84 352000k 2020.03 2021.09 2100.01
B787-8 3 380 13600 8.5 0.85 211000k 2010.03 2011.09 2100.01
B787-9 3 420 14100 8.5 0.85 237000k 2010.06 2011.12 2100.01
MD-81 2 172 2910 6.6 0.66 70000k 1979.10 1980.09 1997.06
MD-87 2 139 4390 7.1 0.76 60000k 1986.12 1987.11 1999.03
MD-90-30 2 172 3860 7.5 0.76 77000k 1993.02 1993.11 2000.07
MD-11 3 410 12670 7.2 0.82 215000k 1988.01 1988.12 1998.01
MD-11F 0 71 7320 7.2 0.82 201000k 1988.01 1990.03 2009.08
DC-8-11 2 179 7560 6.0 0.73 67000k 1958.05 1959.12 1978.05
DC-8-61 2 269 6035 6.2 0.76 109000k 1966.03 1968.05 1986.11
DC-8-62 2 189 9620 6.1 0.76 72000k 1963.08 1965.02 1987.12
DC-8-71 2 269 8950 7.1 0.73 108000k 1981.08 1982.10 1999.07
DC-8-72 2 189 8950 7.0 0.73 74000k 1981.12 1983.04 2000.04
DC-8-70F 0 35 5820 7.0 0.73 96000k 1975.03 1977.02 1989.12
DC-9-10 1 90 2946 6.1 0.72 32000k 1965.02 1965.12 1982.09
DC-9-21 1 90 2974 6.3 0.76 35000k 1966.12 1968.12 1977.01
DC-9-30 1 115 3095 6.2 0.65 42000k 1966.08 1966.12 1982.01
DC-9-32F 0 17 2475 6.2 0.65 39000k 1967.02 1967.12 1982.08
DC-9-40 1 125 2880 6.2 0.67 47000k 1967.11 1969.01 1982.04
DC-9-50 1 135 3326 6.5 0.67 53000k 1974.12 1975.10 1982.03
DC-10-10 3 360 6116 6.3 0.82 159000k 1970.08 1971.07 1989.08
DC-10-30 3 360 10622 6.3 0.82 169000k 1970.08 1971.11 1989.10
DC-10-30F 0 69 7435 6.3 0.82 160000k 1970.08 1971.12 1989.12
DC-10-40 3 360 9254 6.6 0.82 175000k 1971.07 1973.01 1983.05
A300B4 3 375 6670 6.6 0.78 165000k 1974.12 1975.11 1989.04
A300-600 3 375 7540 7.3 0.78 177000k 1983.07 1984.09 2007.05
A300-600F 0 64 4850 7.2 0.78 169000k 1983.12 1985.05 2007.12
A300-600ST 0 64 5050 7.3 0.80 190000k 1994.09 1995.09 2100.01
A310-200 3 280 6800 7.2 0.80 116000k 1982.04 1983.04 1998.10
A310-200F 0 42 5550 7.2 0.80 110000k 1982.09 1983.12 1998.09
A310-300 3 280 9600 7.4 0.80 126000k 1985.07 1986.10 1999.06
A310-300F 0 42 7330 7.4 0.80 120000k 1985.11 1987.02 2009.09
A318-100 2 132 5700 7.8 0.78 64000k 2002.01 2003.03 2023.03
A319-100 2 156 6700 7.5 0.78 77000k 1995.08 1996.09 2018.02
A320-200 2 180 5900 7.4 0.78 89000k 1987.02 1988.01 2015.04
A321-200 2 236 5600 7.7 0.78 115000k 1993.03 1994.03 2022.08
A320Neo 2 189 6900 8.5 0.78 103000k 2014.09 2014.12 2100.01
A330-200 3 320 13430 7.8 0.82 164000k 1997.08 1998.09 2016.05
A330-200F 0 60 7400 8.4 0.82 152000k 2008.06 2009.05 2028.01
A330-300 3 378 10830 7.6 0.82 201000k 1992.11 1993.12 2017.04
A330-800 3 380 14550 9.1 0.84 223000k 2016.06 2018.03 2100.01
A330-900 3 440 11390 9.1 0.84 251000k 2017.05 2018.09 2100.01
A340-200 3 338 15000 7.6 0.82 175000k 1992.04 1992.12 1998.11
A340-300 3 378 13700 7.5 0.82 203000k 1991.10 1992.06 2008.01
A340-500 3 405 16060 7.9 0.83 218000k 2002.02 2002.12 2027.08
A340-600 3 475 14350 8.0 0.83 260000k 2001.04 2002.05 2029.05
A350-800 3 336 15700 8.7 0.85 179000k 2013.12 2015.03 2100.01
A350-900 3 390 15000 8.8 0.85 230000k 2013.04 2014.09 2100.01
A350-900F 0 70 9250 8.8 0.85 218000k 2013.07 2014.12 2100.01
A350-1000 3 440 15600 8.8 0.85 247000k 2014.06 2015.07 2100.01
A380-800 3 800 15400 8.7 0.89 440000k 2005.04 2007.02 2100.01
A380F 0 154 10400 8.7 0.89 412000k 2007.04 2008.12 2100.01
콩코드 1 120 7250 4.2 2.02 399000k 1969.03 1976.01 2003.11
CRJ100 1 50 2650 7.3 0.78 22000k 1991.05 1992.10 2016.05
CRJ200 1 50 3045 7.4 0.78 24000k 1995.12 1996.10 2023.03
CRJ700 2 78 3708 7.6 0.78 39000k 1999.05 2001.01 2025.09
CRJ900 2 90 3385 7.7 0.78 46000k 2001.01 2001.12 2100.01
CRJ1000 2 104 2843 7.8 0.78 55000k 2008.02 2010.12 2100.01
DASH8-100 1 39 1889 7.7 0.25 17000k 1983.06 1983.07 2000.06
DASH8-200 1 39 1713 7.7 0.44 18000k 1994.02 1995.06 2020.02
DASH8-300 1 56 1558 7.8 0.43 24000k 1988.03 1989.03 2015.04
DASH8-400 1 80 2552 8.0 0.54 35000k 1999.01 2000.02 2026.03
CS100 2 125 5463 8.2 0.78 69000k 2012.12 2013.12 2100.01
CS300 2 145 5463 8.3 0.78 81000k 2013.06 2014.12 2100.01
IL-18D 2 90 6500 4.7 0.51 29000k 1957.07 1959.12 1978.09
IL-62 2 186 7550 4.8 0.70 63000k 1963.01 1963.10 1995.06
IL-62M 2 186 10000 5.0 0.73 69000k 1968.05 1969.05 1997.10
IL-76 0 40 4300 5.2 0.65 125000k 1971.03 1974.06 1996.01
IL-86 3 350 4600 5.4 0.73 136000k 1976.12 1977.11 1994.01
IL-96-300 3 300 11500 6.0 0.82 117000k 1988.09 1989.12 2010.08
IL-96M 3 420 12800 6.2 0.78 170000k 1993.04 1994.01 2013.05
IL-96T 0 71 5000 6.4 0.78

184000k

1997.05 1998.05 2014.08
IL-96-400 3 436 10000 6.4 0.78 190000k 1998.04 1999.09 2015.12
IL-114 1 64 1400 6.1 0.40 28000k 1990.03 1991.12 2014.09
SSJ100-75 2 83 4550 7.5 0.78 35000k 2008.05 2011.04 2100.01
SSJ100-95 2 103 4578 7.5 0.78 47000k 2009.01 2011.12 2100.01
TU-104 1 90 2650 4.2 0.66 28000k 1955.06 1956.10 1963.12
TU-114 2 180 9720 4.3 0.63 64000k 1957.11 1961.04 1972.12
TU-124 1 56 2100 4.4 0.68 16000k 1960.03 1961.05 1975.11
TU-134 1 72 3000 4.5 0.68 21000k 1963.09 1967.09 1984.08
TU-134A 1 84 3000 4.5 0.68 25000k 1965.02 1966.07 1986.09
TU-144 2 140 6500 5.6 0.71 45000k 1977.11 1983.01
TU-154 2 180 2500 4.9 0.78 59000k 1972.02 1972.12 1996.09
TU204-100 2 210 4300 5.9 0.73 89000k 1989.01 1990.03 2014.09
TU204-100C 0 27 3300 5.9 0.73 52000k 1989.01 1990.03 2014.09
TU204-300 2 164 5800 6.3 0.73 81000k 1995.01 1995.11 2016.08
ARJ21-700 2 90 3700 6.9 0.78 41000k 2008.11 2011.09 2100.01
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L-1011-200 2 256 9140 6.2 0.78 119000k 1972.01 1972.08 1985.12
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AN-70 0 34 5000 5.8 0.61 71000k 1994.12 1995.02 2100.01
AN-225 0 230 4000 5.9 0.65 420000k 1988.12 1989.02 2100.01
BAe146-100 1 94 3000 6.3 0.63 36000k 1981.09 1983.03 1992.01
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BAe146-300 1 128 2817 6.3 0.65 51000k 1987.05 1988.12 1994.04
F-28 1 65 2000 4.6 0.70 24000k 1967.05 1969.03 1987.01
Fokker 70 1 85 3410 6.4 0.70 38000k 1993.04 1994.10 1997.01
Fokker 100 1 122 3170 6.5 0.77 57000k 1986.11 1988.02 1997.11
기종 클래스 수송량 항속거리 연비 속도 계약금 월 비용 시험 비행 생산 개시 생산 종료
B707-120 2 179 5200 6.2 0.81 10350k 897k 1957.12 1958.12 1994.01
B727-100 2 149 5000 6.5 0.60 9000k 780k 1963.02 1963.12 1984.02
B737-300 2 149 4200 7.4 0.74 10350k 897k 1984.02 1984.12 1999.12
B747-100 3 550 9800 6.9 0.84 39000k 3380k 1969.02 1970.01 1986.07
B757-200 3 242 7222 7.4 0.70 16350k 1417k 1982.02 1983.01 2001.08
MD-81 2 172 2910 6.6 0.66 10500k 910k 1979.10 1980.09 1997.06
DC-8-61 2 269 6035 6.2 0.76 16350k 1417k 1966.03 1968.05 1986.11
DC-9-10 1 90 2946 6.1 0.72 4800k 416k 1965.02 1965.12 1982.09
DC-10-10 3 360 6116 6.3 0.82 23400k 2028k 1970.08 1971.07 1989.08
A310-200 3 280 6800 7.2 0.80 17400k 1508k 1982.04 1983.04 1998.10
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